摩托车AI黑匣子
面向摩托车智能物联时代的物联网智能硬件
针对摩托车企业和终端用户精心研发的物联网智能硬件,并可根据厂商需求进行个性化定制开发
• 软硬件智能化 •
CAN/OBD4GGPS/北斗 磁力传感器 六轴姿态传感器 振动传感器
• 数据智能化 •
车辆实时姿态计算 (专利姿态算法)时空大数据采集 车辆状态检测 感知器融合算法
• 业务智能化 •
生产制造企业技术支撑新一代互联网 智造机车
S系列C系列G系列技术突破
翔隼·S1
采用单芯片架构设计,集2G通信+GNSS集成模组、IMU传感器于一体,可实现车辆数据的实时获取、追踪定位和车辆状态检测;支持碰撞报警、震动报警、侧翻报警、急加速、急减速和急转弯报警等功能。
翔隼·S2
采用单芯片架构设计,4G-Cat1通信模组+独立GNSS芯片,以摩托车真实使用场景定义事件规则开发嵌入式程序,可实现车辆实时姿态计算(专利姿态算法)、车辆数据实时上传、智能定位数据和车辆状态检测,骑行压弯、姿态、角度数据获取;支持碰撞报警(停止)、震动报警、侧翻报警(翻滚)、急加速、急减速和急转弯报警等功能。相较于S1等初代T-BOX,具有定位精度更高(2.5米)、热启动时间更短(2秒)以及功耗更低(休眠40uA)、车身姿态上报更精准等特点。
翔隼·S3
具有S2全部的性能及优点,并采用双芯片架构设计,让运行性能以及延展性、稳定性得以大幅度提升。
翔隼·C1
摩托车主机厂专供前装T-BOX,在整合S系优点及成果的基础上,结合厂家需求定向开发,采用单芯片独立IMU架构。依托于50W+用户使用数据优化算法,实现车辆实时姿态计算(专利姿态算+法),时空大数据采集和车辆状态检测,为主机厂生产新一代物联网智造机车提供支撑。可实现车辆数据实时上传、智能定位数据和车辆状态检测,骑行压弯、姿态、角度数据获取;支持碰撞报警、震动报警、侧翻报警(翻滚)、急加速、急减速和急转弯报警、CAN数据上报及应用、车身固件OTA等功能。
翔隼·G1
专为公务车定制研发,基于5年+主机厂车联网项目成熟运营经验,结合完整的研发、设计、测试、生产配套能力,应用时空大数据和车辆状态检测算法,基于50W+用户长期使用数据优化设计,为政企公务车的高效管理提供专业技术支撑。
01
专利姿态算法2021年5月,翔隼系列智能硬件通过IMU(6轴陀螺仪)实现采集并上报车辆行驶时的倾角数据,真实、准确地还原骑行时的压弯轨迹和角度,丰富数据采集维度,令骑行行为分析变得更有乐趣。
02
OTA2021年6月,推出摩托车固件OTA(智能更新系统),使用云端下载功能将摩托车系统固件通过翔隼C系列智能硬件直接刷入行车电脑进行升级,带来更智能、更顺畅的骑行体验。
03
0.033mA2021年8月,翔隼系列智能硬件实现休眠电流低至0.033mA,工作电流低于0.1mA,大幅改写行业现行标准。
04
感知器融合算法2022年2月,翔隼系列智能硬件+后台算法融合升级,碰撞识别精度(主动、被动、盲区)大幅提升,新增甩尾、侧滑等本地算法已通过实验室环境论证,未来将通过OTA进行升级。